El nuevo Kinesis FF29 es largo y bajo, dice no al enrutamiento de cables interno y cuesta solo £ 600

El cuadro de bicicleta de montaña rígida ha sido diseñado para los inviernos del Reino Unido

Esta competición se ha cerrado

Por Nick Clark

Publicado: 23 de febrero de 2023 a las 9:26 am

El Kinesis FF29 es un nuevo cuadro adaptable de bicicleta de montaña rígida diseñado con ruedas de 29 pulgadas y una horquilla de 140 mm.

La marca dice que la FF29 es una interpretación moderna de la rígida FF29 original lanzada en 2012, y es adecuada para montar durante todo el día con énfasis tanto en ascensos como en descensos.

El marco presenta un ángulo de cabeza de 65,5 grados, lo que proporciona un manejo ágil sin estar demasiado flojo.

Función de punteras deslizantes, que permite longitudes de vaina ajustables y configuraciones de una sola velocidad.

El FF29 solo estará disponible como cuadro y tiene un precio de £600.

En el precio del cuadro se incluye el eje pasante trasero y una abrazadera de sillín externa de 34,9 mm.

Habrá dos opciones de pintura disponibles: el encantador y brillante acabado Black Bronze que se muestra en la imagen y una combinación de colores Just Orange.

Se espera que el FF29 esté disponible en marzo.

Kinesis dice que, a diferencia de la mayoría de los fabricantes que utilizan tubos hidroformados, ha utilizado Super Plastic Forming en el FF29.

Super Plastic Forming es un proceso de formación de una lámina de metal que implica el uso de presión de gas caliente para presionarla en un troquel o alrededor de una herramienta de una sola cara.

Esto difiere del hidroconformado, donde el fluido hidráulico a alta presión presiona el metal dentro de una matriz.

Kinesis afirma que este proceso crea tubos más ligeros y con formas más intrincadas, que cuando se construyen crean un cuadro más ligero y rígido.

Al igual que Specialized y su talla 'S', el tamaño del cuadro se mide según la medida del alcance, en lugar de la longitud del tubo del sillín. El marco está disponible en cuatro tamaños, siendo el L1 más pequeño un alcance de 435 mm y el L4 más grande con 503 mm.

Kinesis afirma que un cuadro de tamaño L3 inclina la balanza a 2 kg.

Kinesis dice que el marco está optimizado para una tija telescópica y presenta un enrutamiento interno para compatibilidad con la mayoría de las tijas telescópicas.

Kinesis dice que tuvo en cuenta los inviernos del Reino Unido al diseñar el FF29, utilizando cables de freno y de cambio de longitud completa enrutados externamente, una decisión que encantará a los mecánicos.

El marco cuenta con punteras ajustables, que según Kinesis le permiten ajustar la longitud del tirante del asiento trasero según sus preferencias.

Las punteras ajustables también te permitirán utilizar una transmisión de una sola velocidad, en caso de que seas masoquista.

El estándar BB92 de ajuste a presión de Shimano se utiliza para el pedalier, una decisión que, según Kinesis, se tomó para acomodar neumáticos de 2,5 pulgadas porque la carcasa más ancha del pedalier permite un espacio libre más amplio para las vainas.

El triángulo trasero está diseñado con un moderno espacio entre bujes Boost de 148 mm, mientras que el tubo de dirección lleva un juego de dirección integrado estándar.

Los ejes pasantes GW Switch Lever de la marca cuentan con palancas extraíbles para un acabado más limpio en la parte trasera.

Escritor digital

Nick Clark es un escritor digital para BikeRadar y se centra en todo lo relacionado con las bicicletas de montaña. Habiendo corrido XC durante la mayor parte de su juventud, tiene un profundo conocimiento del deporte y le encanta viajar por el Reino Unido para ser espectador de eventos. Nick, ciclista de montaña de corazón, ayudó a crear una comunidad de constructores de senderos en su bosque local en el norte de Gales. A Nick también le encanta el ciclismo de ruta, donde ha completado la santísima trinidad de ser espectador de las tres grandes vueltas en sus países anfitriones. Descrito como alguien que tenía un buen motor en sus días de carrera, ahora es común ver a Nick chupando ruedas en los paseos del club y corriendo hacia las señales de la ciudad. También le gusta el cicloturismo y ha realizado numerosos viajes por la costa oeste de Europa, el más reciente de Lisboa a Roscoff. Nick ha construido muchas de sus bicicletas desde el cuadro hacia arriba y tiene buen ojo para los detalles técnicos. Actualmente conduce una YT Capra en los senderos y un Focus Izalco Max en la carretera.

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