CÓMO BOXEAR UNA BICICLETA COMO UN PROFESIONAL

Tal vez hayas vendido una bicicleta recientemente, o tal vez (¡qué suerte tienes!) hayas tenido las vacaciones perfectas en algún destino con el que siempre has soñado, repleto de senderos exclusivos, vistas de altas montañas y la mejor pizza al oeste de Jersey City ( mirándote, Fruita). Tal vez eres del tipo corredor que se lanza a una competencia. En todos estos escenarios, necesitarás guardar tu bicicleta en una caja.

Empacar una bicicleta de montaña para su envío no es una de las principales dificultades de la lista de tareas del taller, pero está llena de detalles importantes. Si se hace mal, tu bicicleta podría sufrir algún tipo de daño menor o, peor aún, llegar a su destino completamente destrozada. Si no está a la altura de la tarea, planee pagarle a una tienda entre $ 75 y $ 150 para que le guarden la bicicleta. Pagará más si proporcionan el envío y lo entregan a un transportista como FedEx o UPS. Si sigues la ruta profesional, no te presentes en la tienda el día antes de que necesites que te envíen la bicicleta. Los plazos de entrega de la mayoría de las tiendas son de al menos una semana para este tipo de servicio.

• Bloc de notas y bolígrafo

• Cinta métrica

• Cinta eléctrica

• Llaves hexagonales (generalmente de 4 mm, 5 mm y 8 mm para las MTB modernas)

• Llaves Torx (normalmente T25)

• Llave de pedal (llave de 15 mm o hexagonal de 6 mm u 8 mm)

• Herramienta de anillo de bloqueo del rotor o llave Torx T25 para retirar los rotores

• Cortadores diagonales

• Tijeras

• Marcador permanente tipo Sharpie

• Caja de cartón para envío de bicicletas (consiga 2 si puede), del tamaño adecuado para las dimensiones particulares de su bicicleta.

• Caja pequeña de cartón para piezas. Todas las bicicletas son enviadas por el fabricante con una de estas, por lo que tu tienda debería tener algunas a mano.

• Aislamiento de tuberías o espuma reciclada para embalaje de marcos de su tienda local (a partir de ahora nos referiremos a esto simplemente como aislamiento de tuberías).

• Cinta de embalaje de alta resistencia.

• Cinta adhesiva o de pintor.

• Bridas (mínimo 10 pulgadas de largo y al menos 30 de ellas).

• Ejes falsos para punteras abiertas o espaciadores tubulares para colocar sobre los ejes pasantes (nos gustan los tubos de PVC de 1/2 pulgada cortados a la medida para estos).

• Separadores de pastillas de freno y cubiertas de rotor (el cartón grueso puede servir en caso de apuro).

• Tapas de tapas de ejes de plástico reciclado (pregunte en su taller cuál es el tipo adecuado para los ejes de sus ruedas).

• Dos o tres bolsas para congelador estilo Ziploc. Tamaño de galón.

• Plástico de burbujas.

• Etiqueta de envío duplicada o la dirección del destinatario impresa en tamaño grande en una hoja de papel.

Coloque su bicicleta en su soporte de trabajo y retire la rueda delantera. (Si vas a jugar sin un soporte, colócalo en posición vertical en el piso de tu espacio de trabajo).

Con el manillar en la misma posición que tendría mientras conduce (es decir, no lo gire), mida desde la parte delantera de las punteras de la horquilla en línea recta hasta la parte trasera del neumático trasero. Anota esta medida en tu libreta. Utilizará este número para obtener el cuadro de longitud correcta.

Luego, mide el exterior de las partes más anchas de tu marco. Probablemente será en el eje trasero o en la distancia entre las caras del cigüeñal donde van los pedales. (Nota: no el manillar, que se quitará y se cerrará más tarde). Anote ese número también. Éste se asegurará de que obtenga una caja lo suficientemente ancha para su equipo.

A continuación, saca tu bicicleta del soporte de reparación (si está en uno) y colócala en el suelo, apoyada sobre la horquilla y la rueda trasera. Si tiene una tija telescópica, coloque el sillín en la posición completamente hacia abajo y luego afloje la abrazadera de la tija en el marco y empuje la parte estática de la tija completamente hacia adentro. ¿Sin cuentagotas? ¡No hay problema! Deje la tija en su sitio por ahora. Vamos a tomar tres medidas. Primero, mida desde el suelo hasta la parte superior del sillín si todavía está instalado con la tija telescópica. A continuación, mida desde el suelo hasta la parte superior de la abrazadera de la tija del sillín y luego mida desde el suelo hasta la parte superior del tubo de dirección por encima de la potencia. Anota esos números también. Esto asegurará que obtenga una caja lo suficientemente alta para su bicicleta y le dará algunas opciones dependiendo de lo que su tienda tenga disponible en tamaños de caja. Las instrucciones para utilizar el gotero se incluyen más adelante, según sea necesario.

Visita tu tienda local con los números que anotaste en tu libreta, además de la marca y modelo de tu bicicleta. Dígales lo que está haciendo y solicite al menos una caja que satisfaga sus necesidades de tamaño. Lo ideal es que la caja sea al menos entre 2 y 3 pulgadas más grande en largo, ancho y alto que los números que mediste en la bicicleta. La segunda caja mencionada en la lista de materiales se cortará para mayor acolchado y protección, por lo que el tamaño no es tan importante. También solicite cualquier acolchado para el tubo del marco que puedan suministrarle, cubiertas de las tapas de los extremos del eje, protectores del rotor (pueden ser de plástico o cartón), ejes falsos o espaciadores y cualquier otro elemento de protección del marco en la lista. Consigue extras si puedes. La mayoría de las tiendas reciclan este material, por lo que suele ser bienvenido darles un segundo (o más) uso. Recoge el resto de las cosas de la lista.

Esto podría ser tan fácil como una limpieza rápida (si vives en un clima seco o lavas tu bicicleta con regularidad) o una limpieza exhaustiva si ha pasado un tiempo. Preste especial atención al marco. La arena, como el barro adherido, la arena y otra suciedad, pueden actuar como abrasivo debajo del aislamiento de la tubería que usará para proteger los tubos. A nadie le gusta un marco innecesariamente rayado, así que límpielo antes de empacar.

Ahora que está listo, reúna todas sus herramientas y materiales y coloque su bicicleta en su puesto de trabajo.

Cambie la cadena al diente más bajo (el más cercano a los radios). Retire la rueda delantera y los pedales. Ate los pedales entre sí, colóquelos en un Ziploc y coloque la bolsa en la caja de piezas pequeñas. Después de quitar la rueda delantera, vuelva a colocar el eje pasante (si está equipado) en la horquilla. Si tu rueda tiene cierre rápido, retíralo del buje delantero, vuelve a montarlo y colócalo en la bolsa con los pedales.

Marque la altura del sillín en la tija del sillín en la abrazadera de la misma con el marcador Sharpie, cinta aislante o ambos.

Alinee la biela izquierda (lado no motriz) con la vaina izquierda. Ate la biela al tirante a través del orificio del pedal.

Usando dos bridas, asegure la cadena a la parte superior e inferior del plato donde entra y sale del plato.

Tome el aislamiento de la tubería y cubra todos los tubos del marco principal con él (tubo superior, tubo inferior, tirantes del asiento y de la cadena, etc.). Corte las piezas en las longitudes correctas según sea necesario.

Manténgalos en su lugar con cinta adhesiva o de pintor. Es posible que deba duplicar los tubos más grandes. No seas tacaño con la cinta. Utilice los recortes para crear piezas pequeñas que cubran los amortiguadores y los varillajes de suspensión. Asegure la rueda trasera a los tirantes con bridas para que no gire.

Envuelva el desviador trasero con aislamiento de tubería y asegúrelo con una brida. Asegúrese de que el desviador esté cubierto por delante y por detrás. Retire el desviador del cuadro. Es posible que la jaula quiera volver a cerrarse cuando se libere la tensión de la cadena, así que tenga cuidado con los dedos. Átelo con cremallera a la parte inferior de la vaina o a los radios de la rueda. Esto protege tanto el desviador como la patilla en caso de un golpe lateral durante el envío. Es posible que la cadena esté caída en este punto, pero está bien.

Coloque un espaciador de pastillas de freno entre las pastillas de la pinza delantera. Asegúrelo en su lugar con una brida o cinta adhesiva. ¿Sin espaciador de almohadilla? Corta un trozo de cartón grueso de 2×2 pulgadas y deslízalo entre las almohadillas. Utilice cinta adhesiva para sujetarlo en su lugar.

Haga un espaciador para las patas de la horquilla con el tubo de PVC de 1/2 pulgada. Córtelo para que coincida con el espacio entre las horquillas (100-110 mm) y manténgalo en su lugar con el eje pasante. En horquillas estilo QR, utilice un eje falso y asegúrelo con cinta adhesiva y/o bridas.

Envuelva las patas de la horquilla, el tubo de dirección y la corona de la horquilla con aislamiento para tuberías y péguelos con cinta adhesiva en su lugar. Coloque un trozo de aislamiento de tubería sobre los extremos de la horquilla desde abajo y asegúrelo al eje pasante o al eje falso con dos bridas.

Retire el rotor delantero de su buje con la herramienta adecuada. Los anillos o pernos de bloqueo vuelven al cubo. Envuelva el rotor en cartón y cinta adhesiva y colóquelo en la caja de piezas pequeñas.

En este punto, ya sabes si tu caja es lo suficientemente grande como para dejar la tija en su lugar o si se está saliendo. (¿Recuerdas esas medidas que tomaste?)

Si se sale, retire el gatillo cuentagotas del manillar o, si está conectado a él, la palanca del freno izquierdo. En poco tiempo, necesitarás poder pasar parcialmente la línea a través del marco si está enrutada internamente.

Las bicicletas de montaña son lo suficientemente resistentes como para caber en cajas tal como están. Llegando al punto del rompecabezas de colocar la bicicleta en la caja, encuentro que los cables y las líneas Hydro a menudo sufren cuando se dejan sujetos al manillar. Me gusta quitar los controles del manillar (solo toma unos minutos), rellenarlos todos con plástico de burbujas y meterlos en un Ziploc. Esto le permite guardarlos en la caja sin el riesgo de que la línea de freno se doble o que la carcasa del cable del desviador se rompa.

Para quitar los controles, marque las ubicaciones con el marcador en la división de las abrazaderas para que pueda volver a ensamblarlas en el mismo lugar y ángulo. Retire las empuñaduras y controles de la barra. Las palancas de cambio que están conectadas a las palancas de freno pueden permanecer así. Las palancas cuentagotas deben separarse de cualquier elemento al que estén atornilladas, como se mencionó anteriormente. Envuelve todo individualmente en plástico de burbujas y coloca todos los controles en un Ziploc. Utilice una brida para sujetar los cables y cerrar la bolsa. En este punto parecerá un globo desinflado.

Para dejar todos los controles en su lugar, envuelva todo lo que hay en el manillar con una generosa capa de plástico de burbujas pegado con cinta adhesiva.

Retire la placa frontal de su vástago. Retire el manillar y vuelva a instalar la placa frontal. Envuelva la barra con aislamiento de tubería si quitó los controles y déjelos a un lado o déjelos colgar si los controles aún están conectados.

Cubra el vástago con aislamiento de tubería.

Para quitar la tija telescópica, saque la bicicleta del soporte y colóquela en posición vertical sobre el suelo. Es posible que necesites ayuda para mantenerlo en posición vertical o apoyarlo contra una pared. Afloje la abrazadera de la tija del sillín y extraiga la tija del cuadro. Deje que la línea del gatillo venga con el poste. Si siente resistencia, empuje la línea a través del cuadro donde entra en la parte delantera de la bicicleta. Una vez que el poste salga del marco, separe el cable de la parte inferior del poste tirando hacia abajo de la carcasa, quitando el casquillo del extremo de la carcasa de su tope y separando el anclaje del mecanismo de disparo. Envuelva el gatillo en plástico de burbujas y péguelo con cinta adhesiva al marco dondequiera que esté. No tire del extremo del cable hacia el marco si puede evitarlo. Envuelve la tija y el sillín en plástico de burbujas.

Si tiene un RockShox Reverb con una línea hidráulica, deberá dejar la línea conectada. Saque el poste del marco y pase la mayor cantidad posible de línea de la misma manera que arriba. Envuelva el poste y el sillín con burbujas y, con cuidado, sin doblar la línea, colóquela a lo largo de la parte superior de la llanta trasera y asegúrela en su lugar.

En este punto, su marco está envuelto, todos los cabos sueltos están recogidos y está listo para empaquetar su corcel.

Coloca tu bicicleta en seco en la caja principal. Siempre que encaje bien, retira la bicicleta y, con tu cuchilla, corta los extremos, las solapas superior e inferior y los paneles laterales de la caja de repuesto. Coloque la base de la caja de repuesto en el fondo de la caja principal. Recórtelo según sea necesario para que encaje razonablemente bien. Recorta una de las solapas superiores al ancho de la horquilla. Dóblelo en forma de “U” y asegúrelo sobre el tenedor desde la parte posterior de la corona, debajo de las puntas del tenedor y hacia arriba por la parte delantera del tenedor. Pégalo en su lugar con cinta adhesiva. Esto ayuda a evitar que el tenedor atraviese el fondo de la caja.

Desliza tu bicicleta nuevamente dentro de la caja. Tome uno de los paneles laterales y colóquelo en la caja contra el lado opuesto al volante de la bicicleta.

Coge la rueda delantera y colócale las tapas de los extremos del eje adecuadas. Desliza la rueda delantera en el espacio entre el lado opuesto al motriz de la bicicleta y la carcasa exterior de la caja. El primer panel lateral que colocamos protegerá la bicicleta de la rueda. Deslice el segundo panel de la caja de repuestos entre el exterior de la caja y la rueda delantera, duplicando efectivamente el exterior de la caja.

Coloque todas sus piezas de repuesto en la pequeña caja de cartón y ciérrela con cinta adhesiva. Asegúrese de que el rotor, los pedales y cualquier otro elemento que haya quitado estén allí y asegurados. Si va a hacer un viaje de regreso, agregue también un rollo de cinta de embalaje y algunas bridas. Colóquelo en la caja principal al lado de la rueda trasera. Coloque también el conjunto de la tija del sillín al lado de la rueda trasera.

Si el manillar no tiene controles, cúbrelo con plástico de burbujas y colócalo en el otro lado de la rueda trasera.

Si dejaste todos los controles instalados en las barras, deberás colocar suavemente el manillar al lado de la horquilla o paralelo al tubo superior. Mantenlo en su lugar con bridas o colócalo alrededor con más plástico de burbujas. Tenga cuidado al doblar las líneas y los cables para no engancharlos ni doblarlos.

Revisa tu área de trabajo para asegurarte de no haber olvidado nada que hayas quitado de la bicicleta (no serías el primero) y, siempre que no lo hayas hecho, coloca la etiqueta postal duplicada encima de la bicicleta y Selle la caja con cinta de embalaje y luego pegue la etiqueta de envío. Y por último, revise la caja en busca de etiquetas antiguas y quítelas o tápelas con un marcador permanente.

Buen viaje y con la goma hacia abajo.