Cómo el mantenimiento de las bicicletas me ayudó a arreglar mi lavadora

Por qué deberíamos defender y celebrar ferozmente la reparabilidad de las bicicletas

Esta competición se ha cerrado

Por Jack Luke

Publicado: 5 de noviembre de 2020 a las 12:00 p.m.

Ahora vivimos en una época en la que muchos de nosotros rara vez pensamos en reparar artículos cotidianos que se rompen.

Esto no es culpa nuestra. La obsolescencia programada, la falta de manuales de servicio disponibles públicamente, los esfuerzos activos de los fabricantes para impedir que los propietarios puedan reparar sus cosas y simplemente el mal diseño son enormes barreras que se interponen en el camino para alentarnos a arreglar nuestras cosas.

Esto es malo por muchas razones, pero el costo ambiental de enviar cosas fácilmente reparables al vertedero durante milenios, sólo para que se conviertan en “futuros fósiles del capitalismo” me inquieta profundamente.

El movimiento por el Derecho a Reparar y esfuerzos más clandestinos (muro de pago) están haciendo un trabajo noble para mejorar la situación, pero se necesitará un gran cambio a nivel de fabricante y legislativo para lograr realmente un cambio duradero.

Las bicicletas son diferentes.

Las bicicletas son máquinas increíblemente simples que casi todo el mundo puede mantener con herramientas básicas.

También son una de las pocas cosas en la vida moderna que se nos anima a mantener y reparar nosotros mismos.

Esto se debe, en parte, a una cultura de intercambio abierto de información y estandarización de componentes por parte de los fabricantes que es casi incomparable.

Esto y las consecuencias menores (relativamente hablando) de equivocarse al reparar una bicicleta le brindan un entorno en el que puede cometer errores con confianza y aprender de ellos, adquiriendo valiosas habilidades para resolver problemas a lo largo del camino.

En mi caso, es en gran parte gracias a años de arreglar mis bicicletas que he desarrollado la confianza, las habilidades y la experiencia para intentar reparar otras cosas.

Desde una repugnante batidora de pie que encontré en la calle y reacondicionada, hasta electrodomésticos en general, la reparación de bicicletas me ha brindado una base de conocimientos que es aplicable en gran parte de la vida cotidiana.

Un ejemplo clave: hace unas semanas, quité, limpié y reemplacé la junta de la puerta de mi lavadora.

Ahora, no me malinterpretes, las lavadoras y las bicicletas no son lo mismo (a menos que seas Graeme Obree, ja, ja, ja).

Sin embargo, en casi todas las etapas de la reparación de la lavadora, pude aprovechar la experiencia adquirida en el mantenimiento de bicicletas.

Para empezar, la junta se mantuvo en su lugar con dos resortes de retención increíblemente apretados: uno en la puerta y otro en el tambor.

Después de ponerme protección para los ojos por primera vez (¿alguna vez has visto lo que sucede cuando una palanca de neumáticos se rompe a mitad de la extracción?), utilicé un par de palancas de neumáticos de Pedro para levantar suavemente los resortes.

Saber cómo utilizarlos sin dañar el talón de la junta es, por supuesto, una habilidad que se aprende montando y quitando innumerables neumáticos.

Luego, después de pasar años recogiendo excrementos de perro de las bandas de rodadura de los neumáticos y olfateando grasa sospechosa extraída de ejes de pedalier viejos, la idea de limpiar los grumos absolutamente asquerosos de moho que habían crecido dentro de la junta no me desconcertó en absoluto.

Después de una completa desinfección, el montaje de la junta comenzó con la instalación de una entrada desde la bandeja de detergente.

Esto se mantiene en su lugar con una gran abrazadera de resorte de acero. Está situado en una parte de la máquina de difícil acceso, por lo que es casi imposible agarrarlo con unos alicates.

Para facilitar las cosas, lo abrí con una brida gruesa para poder deslizar todo nuevamente en su lugar sin dañar la entrada. Este es un truco que aprendí al dar servicio a los bujes libres, donde se puede usar una brida para mantener los trinquetes en su lugar al volver a colocarlos en el buje.

A continuación tuve que volver a colocar el resorte de retención inaccesible en el tambor de la máquina. Como se puede hacer con cables colocados internamente, intenté pasarlos alrededor del tambor con un cable de engranaje (no funcionó, pero valió la pena intentarlo).

Este contratiempo significó que tuve que quitar la fascia delantera de la máquina, sujetada en su lugar con seis tornillos de cabeza T20.

Suena obvio para un mecánico experimentado, pero, como sabe cualquiera que se haya resbalado al quitar un pedal solo para golpear un plato (¡ay!), saber cómo usar las herramientas de sujeción de manera efectiva es una habilidad que se adquiere.

Del mismo modo, poder dimensionarlos de un vistazo hace que trabajos como este sean mucho menos onerosos.

Los tornillos en la parte trasera de la máquina no presentaron problemas, pero los dos últimos tornillos en el pie de la máquina fueron un desafío mayor.

No eran de acero inoxidable (que el cielo te maldiga, Bosch) y, al estar ubicadas en una cocina, inevitablemente se habían podrido, dejando las cabezas totalmente inutilizables.

Así que tuve que perforar las cabezas de los tornillos; algo que sabía que funcionaría después de haber perforado previamente muchos pernos de calas que habían quedado reducidos a simples muñones después de horas de vigorosas caminatas en bicicleta.

El cordón de la junta era bastante frágil y flexible, pero comenzando con ambas manos en la posición de las seis en punto y trabajando alrededor de cada lado, como lo haría con cualquier neumático suelto, pude colocarlo sin muchos problemas. .

No fue hasta que volví a montar la parte delantera de la máquina que me di cuenta de que había olvidado volver a montar el circuito del sensor de la manija de la puerta.

Negándome a pasar por la molestia de quitar el panel frontal nuevamente, aplasté mi esbelto brazo de ciclista contra el costado del tambor y, después de unos segundos de aleteo maníaco con mis falanges, logré volver a conectarlo.

¿Habría sido posible esto si fuera un culturista mecánicamente inepto? Yo creo que no.

Bromas aparte, lo digo en serio cuando digo que arreglar bicicletas mejora tu destreza. La indexación de marchas y la configuración de los frenos se realizan casi por completo solo con la sensación y estas habilidades se transfieren a tareas como esta.

Finalmente, hubo que colocar en su lugar el ridículamente apretado resorte de retención del sello de la puerta. Desearía tener una buena anécdota para contar aquí, pero más allá del mantenimiento, las malas palabras creativas refinadas y los apuñalamientos enojados con una palanca de neumáticos, no había mucho que decir.

A pesar de la percepción pública, la gran mayoría de las bicicletas del planeta hoy en día se basan en un conjunto sorprendentemente limitado de estándares intercambiables y piezas fácilmente disponibles, lo que hace que las reparaciones sean fáciles, asequibles y accesibles para la mayoría.

Esto llega hasta el nivel del fabricante.

El hecho de que exista un recurso como Si.Shimano.com es una maravilla: ¿en qué otra industria el mayor fabricante de componentes publica una cantidad tan completa de manuales y tablas de compatibilidad que son accesibles para todos?

Por supuesto, hay excepciones: la creciente integración, la proliferación de piezas patentadas y la aparición de la electrónica en las bicicletas son motivos de preocupación para las perspectivas de propiedad a largo plazo.

Afortunadamente, estos desarrollos se limitan principalmente a bicicletas de alta gama, que constituyen una pequeña parte de las bicicletas que realmente se venden y utilizan en todo el mundo.

Esta accesibilidad hace que las bicicletas sean el entorno perfecto para aprender habilidades de reparación.

Solía ​​gestionar sesiones de reparación de bicicletas en una cooperativa de bicicletas. Fue absolutamente maravilloso presenciar la inmensa satisfacción que obtuvieron los asistentes al ahorrar dinero y aprender nuevas habilidades. Además, casi siempre les sorprendía lo fácil que puede ser.

No es exagerado decir que, armados con estas habilidades y la confianza adquirida reparando bicicletas, muchos otros se sentirían capaces de intentar reparar otras cosas.

Como mínimo, podría alentar a las personas a tomar decisiones de compra más informadas, dando prioridad a lo reparable sobre lo desechable.

Deberíamos defender ferozmente y estar orgullosos de la reparabilidad de las bicicletas y transmitir el mensaje a quien quiera escuchar.

Si es padre, anime a sus hijos a aprender habilidades mecánicas desde una edad temprana.

Si eres nuevo en el mundo de la reparación de bicicletas, consulta el excelente contenido del taller de BikeRadar y prueba a reparar tu propia bicicleta.

Nunca se sabe, puede que ayude a salvar el mundo.

editor adjunto

Jack Luke es el editor adjunto de BikeRadar y ha estado jugando con las bicicletas durante toda su vida. Siempre en busca del nuevo nicho más moderno en el ciclismo, Jack es un idiota confeso del gravel, un aficionado a las reparaciones, evangelista del tándem y escalador de colinas. Jack no piensa nada en empacar bicicleta después del trabajo para dormir en una zanja o asumir un desafío tonto para el canal de YouTube BikeRadar. También es colaborador habitual del podcast BikeRadar. Con un conocimiento casi enciclopédico de la tecnología del ciclismo, que va desde el nicho retro más esotérico hasta el equipamiento moderno más vanguardista, Jack se enorgullece de su capacidad para buscar historias que de otro modo no se contarían. También le gustan especialmente los neumáticos de pared color canela, las luces de dinamo, los cojinetes cónicos y de copa y los patines. Jack ha estado escribiendo y probando bicicletas durante más de seis años, tiene experiencia trabajando en tiendas de bicicletas durante años y regularmente se le encuentra montando una combinación de máquinas extrañas y maravillosas. A menudo también se puede ver a Jack dando vueltas con su compañero a bordo de su amado tándem.

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