Lanzamiento del entrenador Wahoo Powrlink Zero y Wahoo Kickr Rollr

Todos los detalles, especificaciones y primeras impresiones sobre los nuevos pedales Powrlink Zero y el entrenador de interior Kickr Rollr de Wahoo

¡El contenido más reciente sobre carreras, entrevistas, artículos, reseñas y guías de compra de expertos, directamente en su bandeja de entrada!

Gracias por registrarte en The Pick. Recibirá un correo electrónico de verificación en breve.

Había un problema. Actualice la página e inténtelo de nuevo.

Wahoo ha lanzado dos productos nuevos simultáneamente, y dice que ambos son primeros en sus categorías. Uno de ellos, una versión con medidor de potencia de sus pedales Speedplay, se esperaba y ha estado en la lista de deseos de los usuarios de Speedplay durante años. El otro, un entrenador inteligente con rodillos, es algo de lo que no éramos tan conscientes de su demanda.

Pero, dice Wahoo, los dos están hechos el uno para el otro e incluso ofrece una opción de paquete para que los clientes puedan comprarlos y usarlos juntos.

Primero echemos un vistazo al Wahoo Powrlink Zero, que estará disponible en opciones de una y dos caras.

Wahoo adquirió Speedplay en 2019 y lanzó una versión revisada, reducida y mejorada de la gama en marzo de 2021. El Powrlink Zero está construido alrededor del pedal Speedplay Zero con su eje de acero inoxidable y proporciona una precisión declarada de +/-1% sin calibración necesaria.

Al igual que los pedales medidores de potencia rivales de Garmin y Favero, el Powrlink Zero calcula los datos de cadencia, así como la potencia total y el equilibrio izquierda/derecha. También es resistente al agua IPX7 y compatible con platos ovalados.

La duración de la batería es de 75 horas de conducción y la carga se realiza a través de un cable de carga incluido, en forma de Y para la opción de doble cara para cargar ambos pedales simultáneamente.

En cuanto a la conectividad, es compatible con dispositivos ANT+, Bluetooth y aplicaciones de terceros.

Hay LED en la base del eje para mostrar la energía, la conexión y la batería baja.

La electrónica está alojada en una cápsula al lado de la biela, con pedales instalados y retirados como los pedales Wahoo Speedplay sin medidor de potencia usando una llave Allen de 8 mm.

Los Powrlink Zeros pesan 276 g por par (o 250 g para la medida solo a la izquierda) y son más livianos que el Garmin Rally (versión de carretera) y el Favero Assiomas, ninguno de los cuales pesa menos de 300 g, pero, al igual que con los pedales normales, el El conjunto de calas que alberga el mecanismo de resorte es más pesado que las calas de carretera Shimano o Look.

Wahoo ha tenido que aumentar ligeramente tanto la altura de la pila como la longitud del eje para que el zapato del ciclista pueda liberarse del módulo al activarlo y soltarlo. Un pedal más grueso aumenta la altura de pila desde los 11,5 mm del Speedplay Zero estándar hasta los 13 mm, que es más alto que el Favero (10,5 mm) y el Garmin Rally (12,2 mm). Una longitud de eje más larga para el Powrlink Zero (55 mm en comparación con los 53 mm del Speedplay Zero estándar) aumenta ligeramente el factor Q. Los pedales Garmin se quedan en 53 mm, mientras que Assioma mide 54 mm, aunque el Assioma, con una plataforma estilo Shimano, mide 64 mm, una desviación mucho mayor con respecto al estándar.

En cuanto al precio, el Powrlink Zero de un solo lado se venderá a £ 549,99/$ 649,99, que está a la par con el Garmin Rally RS/RK100 de un solo lado (£ 579,99) pero más caro que el Favero Assioma Uno (£ 449).

El Powrlink Zero de doble cara tiene un PVP de £849,99/$999,99 (en comparación con £969,99 para el Garmin Rally RS/RK200 y £699 para el Assioma Duo)

Wahoo dice que el Powrlink Zero ya está siendo utilizado por la campeona mundial de Ironman 70.3 Lucy Charles-Barclay y el equipo profesional femenino de ruta Le Col Wahoo, que lo utilizará en los próximos Clásicos de Primavera.

Con el Kickr Rollr, Wahoo dice que tomó el diseño tradicional del rodillo y lo reinventó. ¿Porque y como?

El rodillo Kickr es, en palabras de Wahoo, un "entrenador inteligente que cuenta con un diseño de doble rodillo y un impresionante conjunto de características que lo convierten en una atractiva opción de entrenamiento en interiores para aquellos que desean la comodidad y la sensación de marcha natural de los rodillos con los beneficios de resistencia y conectividad controladas”.

Dado que Wahoo también es un fabricante de entrenadores inteligentes de transmisión directa, no sería prudente criticarlos, pero lo que sí dice es que el Kickr Rollr está "diseñado para adaptarse a una amplia gama de tamaños de cuadros y neumáticos a través de una distancia entre ejes ajustable de liberación rápida". abrazadera... fácil de poner y quitar de la bicicleta, lo que la hace ideal para aquellos atletas que desean realizar una transición rápida del entrenamiento en interiores a andar en exteriores, así como para hogares donde varios ciclistas usan el mismo entrenador”.

Además, como no es necesario quitar las ruedas, Wahoo dice que el Kickr Rollr es la plataforma de calentamiento ideal antes de eventos o grandes sesiones de entrenamiento. Sin embargo, pesa 22,6 kg, por lo que podría decirse que no es el más transportable y sólo es compatible con ruedas de 700c.

El requisito de poder montar sobre rodillos tradicionales se elimina mediante una abrazadera que sujeta y soporta la rueda delantera para que, en palabras de Wahoo, incluso los ciclistas con problemas de equilibrio puedan experimentar la sensación natural de los rodillos. La 'pinza de seguridad para neumáticos' de Rollr puede sujetar neumáticos de hasta 2,1 pulgadas/53 mm y esto, dice Wahoo, hace que subir y bajar de la bicicleta sea sorprendentemente fácil, a la vez que proporciona una plataforma estable incluso para los mayores esfuerzos fuera del sillín. .

El Kickr Rollr es "inteligente", pero para medir la potencia real y la resistencia controlable (hasta 1.500 vatios) debe conectarse a un medidor de potencia ANT+ montado en la bicicleta, como el Wahoo Powrlink Zero, razón por la cual los dos son lanzar juntos y por qué Wahoo ofrece Kickr Rollr y Powrlink Zero en un paquete. O, como dice Wahoo, el Kickr Rollr funciona con cualquier medidor de potencia ANT+.

La razón de esto es que dado que la rueda trasera de los rodillos puede deslizarse lateralmente, la medición de la potencia de los rodillos no sería precisa.

Si no está conectado a un medidor de potencia, el Kickr Rollr proporciona una resistencia progresiva en función de la velocidad de la rueda.

Puede que el Kickr Rollr no sea lo más fácil de entender de un vistazo (mira este espacio para ver nuestra revisión completa), pero la idea de usar el mismo medidor de potencia para entrenamiento en interiores y exteriores es definitivamente sensata.

El precio del Wahoo Kickr Rollr es £699,99/$799,99; incluido con el sistema Powerlink Zero solo izquierdo £ 1199,99/$ 1399,00. No existe la opción de paquete de pedales de doble cara.

El Kickr Rollr parece intrigante. Wahoo claramente apunta a crear para el ciclismo el equivalente a una cinta de correr, algo en lo que simplemente puedas poner tu bicicleta y andar. ¿Podría Wahoo estar a punto de hacer un Steve Jobs y darnos algo que no sabíamos que queríamos hasta que llegó?

El gerente de videos de Cycling Weekly, Sam Gupta, grabó un video de unboxing/primer viaje con el Wahoo Kickr Rollr, que está programado para publicarse en nuestro canal de YouTube el 2 de marzo. Aquí están sus primeras impresiones.

¿Qué tan fácil es configurar el Wahoo Kickr Rollr?

Obtienes la caja, quitas la tapa y se te presentan esencialmente dos partes: el marco A y la sección de rodillos. La configuración tomó literalmente cinco minutos; es lo más rápido.

Cuando se trata del ajuste de la distancia entre ejes, hay una pequeña palanca que se suelta y que luego le permite deslizar esas dos partes juntas. Si pones la bicicleta allí, simplemente encajará en su lugar.

Coloque el cuadro en A lo más cerca posible del tubo de dirección y luego apriete la rueda delantera hacia abajo y quedará bastante sólido como una roca. La rueda delantera se sujeta desde arriba y desde abajo y es súper ajustable en cuanto al ancho de la rueda y del neumático: puede ser tan ancha o tan apretada como necesites.

¿Cómo se siente al conducir el Kickr Rollr?

Tienes ese movimiento en la rueda trasera. Con un Kickr de tracción directa estás completamente encerrado, pero con el Rollr es bueno tener ese poco de balanceo en la parte trasera y lo hace sentir mucho más natural. Hice un par de esfuerzos fuera de la silla y nuevamente se sintieron naturales. Puedes sentir que las barras se mueven ya que no están bloqueadas en su lugar: percibes el movimiento lateral de la rueda delantera y puedes ver las horquillas moviéndose de lado a lado. También fue bastante agradable sentir el rebote del neumático sobre el rodillo y eso mejora la sensación de marcha.

¿Hubo algún deslizamiento de la rueda trasera?

Esto era algo que pensaba que podría suceder y cuando estaba haciendo esfuerzos fuera del sillín y estaba muy adelantado en la bicicleta y empujando hacia adelante, casi te preguntas si la rueda trasera se va a levantar: nunca lo hizo, nunca lo hice. Tampoco resbalé y creo que eso se debe a que la bicicleta tenía un peso constante y los rodillos siempre podían seguirle el ritmo.

¿Qué tan fácil fue emparejar el Kickr Rollr con un medidor de potencia y una aplicación de terceros?

Emparejarlo fue súper simple: se emparejó antes de que me diera cuenta. Cuando grabamos el vídeo tenía RGT en mi computadora portátil de una sesión anterior, así que lo usé y fue completamente sencillo.

¿Cómo se sintió la resistencia?

La resistencia funcionó como se esperaba y fue súper suave. Sin el medidor de potencia, se sentía como una especie de resistencia de rango medio, lineal y, obviamente, cuando usas tus cambios puedes hacer las cosas más fáciles o más difíciles.

¿Qué tan ruidoso fue?

Estaba bastante tranquilo. No diría que es más silencioso o más ruidoso que un Kickr normal.

¿Qué pasa con el transporte y el almacenamiento?

Es bastante pesado: la unidad de resistencia [los rodillos] es muy pesada. Aunque el marco se pliega, si quieres guardarlo en algún lugar no puedes simplemente ponerlo de punta: no puedes sostenerlo en los extremos de los rodillos y si lo colocas en el extremo del marco en forma de A, queda demasiado arriba. pesado. Ponerlo de lado no funciona porque lo estás apoyando contra el plástico, por lo que en realidad es algo que tiene que permanecer plano en el suelo. Es genial que puedas plegarlo y deslizarlo en la parte trasera del auto, pero en cuanto a almacenamiento, una vez que está en el piso, está en el piso.

¿Comprarías el Kickr Rollr?

Si ya tenía un medidor de potencia y quería ahorrarme £300 o £400 en un entrenador inteligente con medidor de potencia, entonces con el Kickr Rollr tienes todas las funciones, por lo que es una excelente manera de no tener que pagar por un medidor de potencia dos veces.

Yo diría que si compras un medidor de potencia (y no tiene que ser el Wahoo Powrlink Zero si no eres usuario de Speedplay) y el Rollr, tienes una configuración decente.

Probablemente optaría por los rodillos en lugar del Kickr Core, que cuesta lo mismo [£699.99/$799.99], porque es bastante agradable poder dejar caer la bicicleta en línea recta y no tener que andar con ejes pasantes tirando de tu mecanismo... cuando dicen que es sencillo ponérselo, realmente lo es.

¿Para quién es el Kickr Rollr?

Creo que esto será para personas que aún no tienen un entrenador. Si tienen un medidor de potencia perfecto, si no, tampoco está mal porque están ahorrando dinero respecto a un Kickr.

¿Pensamientos finales?

Se trata de intentar pensar en él no como un juego de rodillos sino como un entrenador más barato, una alternativa más barata al Kickr pero con la misma funcionalidad. Tan pronto como obtienes el número de potencia, es tan inteligente como un Kickr, pero podría decirse que la sensación de marcha es mejor porque tienes ese movimiento de lado a lado de la rueda trasera y para las personas que tienen varias bicicletas, digamos que tienes una grava. bicicleta también; sería muy fácil ponérsela también.

Gracias por leer 20 artículos este mes* Únase ahora para obtener acceso ilimitado

Disfruta de tu primer mes por sólo £1 / $1 / €1

*Lea 5 artículos gratis por mes sin suscripción

Únase ahora para acceso ilimitado

Prueba el primer mes por solo1£ / 1$ / 1€

¡El contenido más reciente sobre carreras, entrevistas, artículos, reseñas y guías de compra de expertos, directamente en su bandeja de entrada!

Simon Smythe es un escritor de tecnología ciclista con gran experiencia, que escribe para Cycling Weekly desde 2003. Hasta hace poco, era nuestro escritor senior de tecnología. En su carrera ciclista, Simon se ha centrado principalmente en la contrarreloj con una medalla nacional, algunas victorias abiertas y el récord de 30 millas de su club en su palmarés. Hoy en día pasa la mayor parte de su tiempo probando bicicletas de carretera o haciendo la carrera escolar en tándem con su hijo menor.

Un 'Programa de Hechos Materiales' abierto y la honestidad sobre el impacto real de los envases son dos formas en las que Rab espera marcar la diferencia

Por Hannah BusseyPublicado el 29 de agosto 23

El ayuno intermitente sigue siendo promocionado por celebridades, influencers e incluso algunos deportistas, pero ¿es una estrategia eficaz para los ciclistas? investigamos

Por Anita BeanPublicado el 29 de agosto 23