¿Son su rodillo de proa y sus cornamusas lo suficientemente fuertes?

Confiamos en los rodillos de proa y las cornamusas sin pensarlo dos veces. ¿Deberíamos prestarles más atención? Alastair Buchan investiga

Con más de 30 nudos de viento, la carga en la proa de este yate de 32 pies supera los 320 kg. Crédito: Graham Snook/YM

¿Son su rodillo de proa y sus cornamusas lo suficientemente fuertes?

Cuando un yate sufre una falla en el equipo o en el motor frente a una costa a sotavento, la última línea de defensa de su tripulación es conseguir un remolque o arrojar el ancla por la borda con la esperanza de que aguante. Sin embargo, incluso el mejor ancla del mundo y la cadena más resistente no sirven de nada si los accesorios de su cubierta no están a la altura del trabajo. Las cornamusas y el rodillo de proa, que a menudo se pasan por alto y rara vez se incluyen en la rutina de mantenimiento anual, podrían ser el eslabón más débil que te decepcionará cuando más los necesites.

Los rodillos de proa son vulnerables a las cargas horizontales, como lo demuestran las mejillas distorsionadas de este accesorio.

A menos que haya comprado el barco nuevo o haya reemplazado el rodillo de proa o las cornamusas, es imposible saber qué fuerzas se han ejercido sobre ellos antes de comprarlo, o incluso si realmente estaban a la altura del trabajo en primer lugar. No hay garantía de que tengan el tamaño adecuado, el diseño correcto o que sean capaces de soportar con seguridad las considerables cargas impuestas por los vientos, las olas y el oleaje. Además, cuando se utilizan como punto de fijación para estayes, las ruedas de proa también deben soportar los golpes del mástil. Finalmente, deben soportar grandes cargas hacia abajo cuando se suelta el ancla.

tomando las cargas

La carga que actúa sobre su ancla.

Las cargas en el equipo de cubierta varían según a quién le pregunte. El American Boat and Yacht Council (ABYC) tiene una tabla de cargas de ancla derivadas del efecto combinado del viento y el mar para varias esloras de embarcaciones y el profesor John Knox, inventor de Anchorwatch, calcula que la fuerza sobre un ancla en kilogramos es (1/500 ) x (eslora total del barco en metros)2 x (velocidad del viento)2, pero esto no tiene en cuenta el francobordo y da diferentes respuestas al ABYC.

Es posible que su rodillo de proa tenga que soportar cargas de muchos usos diferentes.

Los rodillos de proa bien diseñados comparten una serie de características comunes que los hacen adecuados para fondear, amarrar y remolcar. Mucho depende del tamaño del rodillo de su arco. A su vez, eso depende del diámetro de su cable de anclaje, ya sea cadena o cuerda. Dado que la elección del cable de anclaje es una preferencia personal, los constructores de embarcaciones deben elegir la opción que requiera más espacio, que es la cuerda. La regla general es que la cuerda del ancla debe tener un diámetro de 1,5 mm por cada metro de eslora total del barco, con un mínimo de 10 mm. La protección contra rozaduras duplica esto y agregar algo de espacio adicional para un ajuste cómodo significa que incluso el rodillo de proa más pequeño debería manejar una cuerda de 25 mm con facilidad, pero muchos no pueden.

Tu rodillo de proa tiene que adaptarse a tu estilo de navegación, cuanto más lo uses, más fuerte debe ser.

Las mejillas del rodillo que sujetan el cable en su lugar mientras el barco gira deben ser lo suficientemente fuertes como para resistir la flexión o rotura debido a las cargas laterales que experimentarán. Los rodillos de proa que sobresalen de la proa crean cargas horizontales y verticales aterradoras, pero las fuerzas son manejables llevándolas al casco a través de una espiga en la popa del yate. Esta disposición tiene la ventaja de eliminar el efecto bisagra provocado por el uso del herraje como punto de fijación del estay. Incluso si su rodillo de proa no sobresale, una espiga en la popa sigue siendo una buena práctica.

La mayoría de los accesorios de roda soportan el estay. Este está agrietado y empezando a desprenderse.

Al fondear sobre cuerdas, las rozaduras son siempre un peligro claro y presente. Envolver un trapo alrededor de la línea ayuda, pero no por mucho tiempo. Es mejor colocar un trozo corto de tubo de plástico sobre la línea pero, según el material, es posible que se endurezca y sea necesario reemplazarlo.

Debajo de la superficie

El ajuste del rodillo de proa es sólo una parte de la ecuación. Los cierres que lo mantienen a él y a los tacos en su lugar son igualmente importantes. El inspector marino Ben Sutcliffe-Davies señala: "Aunque los accesorios pueden fallar, las fijaciones causan más problemas: corrosión en grietas, falta de almohadillas de respaldo y arandelas pequeñas".

Esta placa de respaldo de madera está completamente podrida debido a una fuga a través del accesorio del vástago.

En cubiertas sólidas de GRP, es mejor apretar los accesorios sobre una almohadilla de respaldo grande de madera contrachapada marina, al menos una vez y media la huella del accesorio, con arandelas grandes debajo de las tuercas. En algunos barcos es posible que encuentres arandelas que cuestan sólo un centavo o incluso medio centavo.

El problema central

Los núcleos de balsa o espuma hacen que las plataformas sean más livianas y rígidas, pero los accesorios de cubierta con pernos, además de aplastar el núcleo, también pueden permitir que se filtre agua. Esto puede pudrir un núcleo de balsa y saturar un núcleo de espuma causando delaminación.

En la construcción de yates modernos, el núcleo de espuma se detiene antes de que la mayoría de los herrajes de la cubierta y las almohadillas de soporte de aluminio o acero inoxidable se vidrien durante la fabricación. De lo contrario, corte la espuma alrededor de los orificios, ya sea agrandando el orificio o colocando el extremo largo de una llave Allen en un portabrocas y el extremo más pequeño en el orificio, moviéndolo antes de comenzar con cuidado el taladro para triturar el núcleo de espuma, luego llenando los huecos con epoxi. Para plataformas que no sean de GRP, se recomiendan almohadillas de respaldo como las de GRP sólido.

Si instala sus propios accesorios, avellane siempre con cuidado los agujeros perforados en fibra de vidrio. Esto ayuda a prevenir el agrietamiento por tensión alrededor del orificio y permite que el compuesto de lecho forme una junta tórica cuando se aprietan los pernos. Utilice tuercas de seguridad, corte los excesos y rebabe los extremos para asegurarse de que la tuerca no se afloje.

Los pernos de acero inoxidable pueden corroerse rápidamente. Si es así, vuelva a sellar el accesorio y reemplace los pernos.

Nunca ponga sellador en las almohadillas de respaldo debajo de la plataforma. El sellador bajo cubierta retiene el agua en el núcleo o en el propio laminado de fibra de vidrio, sin que usted se dé cuenta de que hay ningún problema. Una combinación de metal, agua y espacios confinados es una excelente receta para que los núcleos se pudran y fomenten la corrosión. Los pernos, incluso los de acero inoxidable, pueden corroerse rápidamente. Es posible que ni siquiera vea una marca de óxido antes de que fallen y la plataforma se delamine. Una inspección rápida con una cámara digital o un teléfono con cámara puede ayudarle a ver lugares de difícil acceso.

No confíe en un molinete de ancla para sujetar el cable con firmeza; todos los fabricantes de molinetes recomiendan atarlo o soltarlo; el embrague del molinete no está diseñado para soportar cargas. Si su cable es completamente de cadena, use un amortiguador largo que pase a través del rodillo de proa; esto reduce la carga de arranque tanto en la cornamusa como en el rodillo y también brindará a quienes están en la cabina delantera un sueño nocturno más tranquilo.

Tacos de tamaño

Una cornamusa de 260 mm tiene un diámetro máximo de cuerda de unos 15 mm.

Después del rodillo de proa, el último eslabón más débil posible son las propias cornamusas. Las cargas que soportan son muy elevadas cuando el barco está amarrado en un golpe o si se utilizan para remolcar, agravadas por la carga de arranque.

Esta cala es demasiado pequeña porque ya está inundada de líneas.

La regla general para dimensionar los listones es 25 mm de longitud por cada 1,5 mm de diámetro de urdimbre. Una urdimbre de 15 mm de diámetro necesita listones de 250 mm (9,8 pulgadas) de largo. Muchos barcos vienen con cornamusas de tamaño insuficiente. Siempre hay problemas para proporcionar almohadillas de respaldo decentes a los accesorios en la barandilla de los pies o cerca del borde de la plataforma lateral, incluidas las placas de cadena. Incluso usar arandelas de un centavo puede resultar difícil.

Esta cornamusa tiene el tamaño adecuado para el grosor de la cuerda que se utiliza.

Aunque no tienen partes móviles, los herrajes para terrazas no están exentos de mantenimiento. Si un accesorio tiene picaduras, sufre electrólisis. Si tiene vetas de óxido, tiene fugas. Asimismo, la humedad bajo cubierta advierte de goteras. Untar sellador nunca funciona realmente y, además, ¿no le gustaría revisar el perno ahora, antes de que sea demasiado tarde? La única solución real es quitar el accesorio y su almohadilla de respaldo, limpiar todo a fondo y luego volver a colocarlo y sellarlo correctamente.

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