Sea Otter Classic 2022: Nuevos productos que nos llamaron la atención

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Han pasado seis meses desde la nutria marina de 2021 en octubre después de un retraso por la pandemia de COVID-19. Hace seis meses la asistencia fue menor de lo habitual incluso entre los vendedores. Por el contrario, la Sea Otter 2022 parecía una época prepandémica, repleta de participantes y actividad. Interbike fue un evento exclusivo del sector para que las empresas presentaran nuevos productos y generaran negocios con las tiendas de bicicletas locales. La última feria de Interbike fue en 2017. Desde entonces, el festival Sea Otter es el evento para la presentación de nuevos productos tanto para la industria como para los consumidores. Pasamos un día en la exposición del festival y aquí hay algunas cosas de interés que encontramos.

Una de las presentaciones más importantes en Sea Otter 2022 fue la nueva bicicleta de gravel Cannondale Topstone. Justo antes de Sea Otter 2022, Cannondale hizo un anuncio y pudimos ver la bicicleta de producción en la exposición. El rediseño sigue algunas pistas de la bicicleta de carretera Synapse rediseñada presentada el año pasado y es bastante diferente de la Supersix EVO que acabamos de revisar.

El corazón de la nueva Topstone es el cuadro de carbono rediseñado específico para ruedas 700C con un sistema de suspensión trasera King Pin. La suspensión King Pin se basa en la flexión de las vainas, la tija y el tubo del sillín con un casquillo pivotante donde los tirantes de montaje bajo se unen con el tubo inferior. Cannondale nos dice que, combinados, se obtendrán hasta 30 mm de recorrido en el sillín. La versión anterior de King Pin usaba un cojinete en el punto de pivote. El casquillo demostró ser más rígido y duradero en la prueba de Cannondale y ahorró 100 gramos en el proceso.

La Cannondale Topstone con un tenedor Oliver Lefty. © C. Lee / Revista Ciclocross

Una versión ofrecida incluye una horquilla zurda que ofrece 30 mm de suspensión activa llamada Oliver. Monté la primera versión de Oliver en Cannondale Slate en 2015, ofreciendo un recorrido real de 30 mm con una rueda 650B. La nueva versión es el 700C con un acabado más pulido que tiene corona y cuerpo de carbono integrados, con un montante inferior móvil.

El Oliver Lefty en el nuevo Cannondale Topstone.

Al igual que otras horquillas Lefty, se debe quitar la pinza del freno delantero para quitar la rueda delantera. Esta vez, una pinza de liberación rápida ayuda a retirarla. Hay un bloqueo de suspensión en la parte superior de la corona con una palanca grande que tiene un clic contundente para cambiar de modo.

Hay un bloqueo fácil de girar en la horquilla Oliver Lefty. © C. Lee / Revista Ciclocross

Un cierre rápido para la pinza de la horquilla Oliver Lefty. Se debe quitar la pinza para quitar la rueda. © C. Lee / Revista Ciclocross

Sorprendentemente, Cannondale adoptó el mismo enfoque con el nuevo Topstone que con el nuevo Synapse presentado el año pasado. La bicicleta tiene un pedalier roscado BSA estándar. Se trata de una carcasa de pedalier de 68 mm de ancho con 1,37 ″ X 24 TPI. Además, la tija del sillín tiene un diámetro estándar de 27,2 mm con una sección transversal redonda y un collar de sillín externo de aluminio estándar asegura la tija. Para mejorar la facilidad de uso, se encuentran los tramos de línea de control interno totalmente guiados, tubo dentro de tubo. Esto significa que ya no tendrás que buscar cables o mangueras al instalar o cambiar cables.

La línea de control totalmente guiada tubo dentro de tubo pasa a través de estos "ojos de serpiente". © C. Lee / Revista Ciclocross

Alejándose un paso más del diseño de componentes patentado en el que Cannondale fue pionero hace años, el nuevo Topstone abandona el diseño Cannondale AI (integración asimétrica) que desplazó la transmisión 6 mm hacia la derecha. Ahora la intercambiabilidad entre juegos de ruedas no es el problema que era con el plato de rueda trasera específico de IA. ¡Los acaparadores de ruedas se regocijan!

Afortunadamente, Cannondale mantuvo la geometría delantera con un centro delantero largo, un desplazamiento de horquilla largo y un ángulo del tubo de dirección relativamente flojo que describí en detalle en la revisión de Supersix EVO CX.

Una alternativa a la versión Oliver Lefty es una versión de horquilla rígida que incluye Cannondale Smart Sense. El sistema Smart Sense incluye luces delanteras y traseras integradas con un radar trasero alimentado por una sola batería conectada al tubo diagonal cerca del pedalier. La idea es añadir seguridad y comodidad. El sistema cambia el modo de luz cuando un vehículo se acerca por detrás y se integra con una unidad principal para alertar al conductor. Sólo es necesario cargar una batería para todo el sistema.

Nueva Cannondale Topstone 1 RLE con Smart Sense. © C. Lee / Revista Ciclocross

Los dos modelos mostrados son el RLE1 con SRAM AXS 2 X 12 y Smart Sense, y el Carbon 1 Lefty con SRAM AXS. Ambos cuestan $7800. Hay otras versiones con y sin la horquilla Lefty Oliver por diferentes costos.

Más información:cannondale.com

Nuevas ruedas de carbono Industry Nine 1/1 UL 250. © C. Lee / Revista Ciclocross

Los fabricantes de ruedas de Carolina del Norte, Industry Nine, lanzaron un nuevo juego de ruedas basado en su llanta de carbono UL 250 que tiene un ancho interno de 25 mm y un perfil sin ganchos. Industry Nine se hizo un nombre con bujes fabricados íntegramente internamente y fabrica ruedas íntegramente con componentes de origen estadounidense. Las llantas provienen de socios estadounidenses según las especificaciones de Industry Nine. La llanta UL 250 tiene un rendimiento comprobado y es un ligero rediseño de la utilizada en uno de nuestros juegos de ruedas favoritos, las ruedas UL 240 TRA. A diferencia de ese juego de ruedas de alta gama, este utiliza bujes 1/1 de Industry Nine para reducir el costo de las ruedas. Los bujes 1/1 son más fáciles de fabricar y sólo vienen en negro con bloqueo central. Las ruedas 1/1 UL utilizan 24 radios de acero inoxidable 1.8-2.0-1.8 de doble conificado en un patrón de encaje X2 estándar.

Los bujes Industry Nine 1/1 ahorran algo de costo por un par de ruedas I9. © C. Lee / Revista Ciclocross

Este juego de ruedas parece perfecto para una configuración de grava más ligera. El peso reclamado es de 1440 gramos y 1600 dólares por el par. Ya está disponible en Industry Nine y en los distribuidores.

Más información:Industrianueve.com

Hay 2 modelos de llantas de aluminio American Classic, cada una con múltiples anchos en 700C y 650B. © C. Lee / Revista Ciclocross

La marca American Classic se reintrodujo en la comunidad ciclista en el Sea Otter 2021 con un nuevo propietario y una línea de neumáticos. Rehicieron toda la línea de neumáticos con una capa protectora de nailon más ligera pero más protectora y un nuevo compuesto de caucho. La durabilidad sin aumento de peso era el objetivo del cambio del compuesto de caucho. Con estos dos cambios parece que se ha conseguido el objetivo, pero ya veremos en las carreteras y senderos.

El Wentworth es el segundo dibujo más agresivo de las cinco opciones de grava de American Classic. © C. Lee / Revista Ciclocross

El precio de los neumáticos ha aumentado ligeramente, pero aún así, toda la línea viene con un rango de precios razonable que es más bajo que el de gran parte de la competencia, en parte basado en las ventas directas al consumidor a través del sitio web de American Classic. Se está desarrollando una red de distribuidores.

Los modelos de neumáticos no cambiaron en absoluto, excepto que se agregó un ancho de 35 mm al neumático de carretera Kimberlite y se agregó un color de flanco marrón además de tostado y negro.

Sección transversal de la llanta American Classic Feldspar 290. 29,0 ancho interno. © C. Lee / Revista Ciclocross

La novedad es el reingreso de American Classic a los modelos de ruedas con dos llantas. El feldespato de menor costo es el aluminio 6061 con una junta fijada. Aplite es una aleación de aluminio 6069 con una junta soldada que es más ligera y resistente que la misma extrusión de Felspar. Ambos modelos están disponibles en 6 anchos diferentes, desde 19 mm hasta 35 mm internos para 700C. Los cuatro anchos más anchos están disponibles para 650B. La profundidad de la llanta varía según el ancho de la llanta. Actualmente, las llantas están disponibles solo como OEM, pero la disponibilidad para el consumidor llegará pronto.

La sección transversal del American Classic Feldspar 230 tiene un ancho interno de 23,0 mm y una sección más profunda. © C. Lee / Revista Ciclocross

En cuanto a bujes y ruedas completas, esperaremos y veremos.

Más información:amclassic.com

La nueva multiherramienta de 6 bits de Wolftooth Components. © C. Lee / Revista Ciclocross

Wolftooth Components presentó dos nuevas herramientas portátiles para reparación de carreteras o senderos. La pequeña herramienta de 6 bits del tamaño de un llavero se basa en los alicates de paquete de 8 bits, pero sin los alicates ni las herramientas de válvula. Diseñada para "llevarla todos los días", la herramienta de 6 bits tiene un llavero incluido que se separa para desbloquear el almacenamiento de puntas hexagonales. La cabeza hueca es hexagonal de 6 mm y gira 90 grados en cualquier dirección para acceso y torsión. La herramienta de 6 bits mide 4 pulgadas de largo, pesa 2,2 onzas y cuesta 40 dólares.

Retire el bucle de la llave y revele los 6 bits almacenados en su interior. © C. Lee / Revista Ciclocross

La multiherramienta Axle Handle es una herramienta minimalista que se guarda discretamente en el eje pasante de su bicicleta. Tiene que ser con un eje pasante que utilice una llave hexagonal de 6 mm para apretar. Wolftooth recomienda idealmente sus ejes pasantes, ya que tienen un accesorio especial con una junta tórica para mantener la herramienta en su lugar de forma segura hasta que la necesite. Trek/Bontrager utiliza una palanca de eje pasante extraíble y esta multiherramienta con mango de eje Wolftooth sería una buena opción para reemplazarla si tienes una bicicleta Trek.

Multiherramienta con mango de eje Wolftooth Components. © C. Lee / Revista Ciclocross

La fricción por sí sola sujeta la palanca en otros ejes pasantes, por lo que es cuestión de tener un ajuste lo suficientemente ajustado para no perder su herramienta (y palanca) de $ 30 en el camino. La palanca tiene un ajuste hexagonal escalonado fijo de 5 mm a 6 mm, mientras que un hueco en el lado interior almacena dos puntas adicionales.

La herramienta de palanca de eje WolfTooth Components tiene un ajuste hexagonal escalonado de 5 mm a 6 mm y sostiene dos adicionales en el hueco. © C. Lee / Revista Ciclocross

La multiherramienta Axle Handle de $ 30 viene con 4 puntas y un accesorio para el eje pasante Wolftooth Components. WolfTooth mecaniza la palanca en aluminio 6061 y está disponible en ocho colores.

Las puntas encajan fuera de la palanca del eje. © C. Lee / Revista Ciclocross

Más información:wolftoothcomponents.com

La empresa italiana de cascos Met patrocina al equipo UAE Team Emirates ProTour, incluido Tadej Pogacar, dos veces ganador del Tour de Francia. En lo que va de 2022, a Pogacar le ha ido bastante bien en las Clásicas de Primavera, comenzando con una notable victoria en la Strade Bianche. También es notable que la 13 veces campeona nacional belga de ciclocross, Sanne Cant, use un casco Met. Incluso con ese alto perfil, los cascos Met no estaban disponibles en el mercado estadounidense.

Met Helmets dispone de modelos para todas las disciplinas ciclistas. El Trenta 3K Carbon MIPS de gama alta a la izquierda y el AllRoad MIPS con visera extraíble y luz trasera integrada a la derecha. © C. Lee / Revista Ciclocross

Incluso si quisieras ser como tu profesional favorito, los distribuidores internacionales no realizarían envíos a los EE. UU. Eso ha cambiado con la asociación de Met con QBP (Quality Bicycle Products). Los cascos pasan todas las certificaciones europeas y de la CPSC para cascos de bicicleta. La empresa de 25 años diseña y fabrica los cascos internamente en su sede en los Alpes italianos.

Cabe destacar su Trenta 3K Carbon de gama alta. El uso de fibra de carbono en la calota aligera el casco y permite el uso de un forro EPS de menor densidad. Además, el sistema MIPS 2 ofrece la misma absorción de impactos rotacionales con mejor ventilación.

El revestimiento MIPS 2 del Trenta 3k Carbon a la izquierda ofrece un mejor flujo de aire sin obstáculos. Revestimiento MIPS normal del AllRoad MIPS a la derecha. © C. Lee / Revista Ciclocross

Tendremos un par de cascos para destacar en el futuro.

Más información:met-helmets.com

Hustle Bike Labs tiene un producto. El fundador del ciclismo de montaña, Craig Payne, quería un pedal seguro pero que se soltara rápidamente después de que no pudo soltarlo lo suficientemente rápido en un accidente de bicicleta de montaña que estuvo a punto de causarle la muerte. Los pedales Avery REMtech utilizan imanes de neodimio de tierras raras para retener el calzado. El producto presentado es un pedal plano para bicicleta de montaña con retención magnética, pero, hablando con el fundador, hay otras aplicaciones en camino, tal vez el próximo modelo orientado a la grava.

Pedal Hustle Avery REMtech. Retención de imanes de tierras raras. © C. Lee / Revista Ciclocross

El pedal Avery es un pedal plano de doble cara con dos imanes en cada lado. El pedal plano dispone de pasadores extraíbles con múltiples orificios para configurar los pasadores de agarre a tu gusto. El zapato tiene una placa ovalada plana en lugar de una cala tradicional de 2 pernos. La placa debe quedar relativamente al ras de la suela para obtener una buena unión magnética. Payne dijo que la fuerza magnética combinada es de 100 libras por pedal, por lo que la retención es notablemente fuerte y el pedal atrae el zapato con la proximidad. Los imanes no tienen nada para colgar la suela, por lo que la liberación es cuestión de aplicar suficiente fuerza para superar la atracción magnética. El pedal de bicicleta de montaña combina retención magnética con la plataforma y pasadores, una buena combinación de retención y facilidad de salida. Los imanes no son livianos, por lo que es una consideración con respecto a la aplicación. Este concepto no es nuevo, el pedal magLOCK y Magped son intentos anteriores, pero el Avery tiene imanes más fuertes que estos pedales magnéticos anteriores y un soporte giratorio independiente (similar a un mazo Crankbrothers) para una mejor retención, especialmente ante la fuerza pura, pero aún ofrece liberación fácil.

La placa magnética plana se ajusta fácilmente para acoplarse con los imanes del pedal. © C. Lee / Revista Ciclocross

Payne y yo discutimos brevemente la necesidad de un ciclista de ciclocross con barro y arena en la interfaz y la necesidad de correr en algunas secciones. No llegamos a una conclusión sobre si esto funcionaría o no, pero este concepto tiene ciertas posibilidades. Los desplazamientos en bicicleta y el ciclismo indoor son enormes mercados potenciales para el pedal magnético. La innovación y esta ejecución particular me impresionan.

Pedal Hustle Avery REMtech. Imán de tierras raras. © C. Lee / Revista Ciclocross

más información:hustlebikelabs.com

Vielo V +1 Race: 1X e inalámbrico únicamente. © C. Lee / Revista Ciclocross

Parecía que todas las empresas tenían una bicicleta de carbono y una bicicleta de gravel para exhibir en Sea Otter 2022. Vielo, un equipo de padre e hijo del Reino Unido, se diferencia con bicicletas completamente diseñadas en torno a un solo plato. Ian y Trevor Hughes han estado en la industria de las bicicletas durante décadas como distribuidores y son muy conscientes de la debacle del equipo ProTour Aqua Blue con transmisiones 1X en 2018. Esa fue la pesadilla del mecánico ProTour con cadenas caídas y la necesidad de cambiar platos, longitudes de cadena, así como cassettes según las preferencias de cada corredor para la etapa de cada día.

Eso fue entonces, y el Vielo no es para el ciclista ProTour. Sin la necesidad de pensar en un segundo plato o un sistema de montaje para un desviador delantero, el espacio libre del plato es más estrecho y el espacio libre de los neumáticos es más amplio con una mejor simetría de las vainas. El apodo +1 es un guiño a la transmisión 1x y a la idea de que siempre necesitas otra bicicleta.

Sin un segundo plato ni un desviador delantero, se optimiza el espacio libre del cuadro para el plato y el neumático. El neumático aquí es un WTB Riddler 45. © C. Lee/ Cyclocross Magazine

Enrutamiento de línea de control en interno en marcos Vielo. La bicicleta de carretera R +1 tiene líneas de control completamente internas desde la palanca hasta la pinza, por lo que la bicicleta tiene un aspecto extraordinariamente limpio. El V +1 utiliza un enfoque más estándar con líneas hidráulicas que ingresan a través del tubo diagonal. Destacan las versiones de las bicicletas de carretera R +1 y Gravel V +1 que son únicamente inalámbricas. No hay ninguna disposición para un cable o alambre al desviador trasero. El R+1 road sólo tiene la salida de los latiguillos de freno en la pinza.

El cuadro de Vielo incluye pequeños detalles como el protector del rotor de acero inoxidable para proteger la pintura al retirar la rueda. © C. Lee / Revista Ciclocross

Los pequeños detalles estéticos son cuidados por Vielo. La pintura de la V +1 Race se desvanece de naranja a rosa con una variedad de V, 1 y más. Hay una pequeña placa de acero inoxidable junto al rotor del freno para proteger la pintura al retirar la rueda. Me gusta esa atención al detalle.

más información:vielo.cc

Adam Myerson competirá con Bianchi para 2022. © C. Lee/ Cyclocross Magazine

Me encontré con Adam Myerson en la tienda Bianchi. Acababa de terminar la carrera del Circuito con su nueva equipación Bianchi. Si bien Bianchi no tenía bicicletas nuevas para presentar, Adam Myerson es nuevo en Bianchi. Había culminado su temporada de ciclocross 2021-2022 con excelentes resultados en las carreras del Campeonato Panamericano de Resolución Crosscup con un cuarto lugar en la carrera Elite el sábado, seguido de una victoria en la carrera Masters 50+ al día siguiente.

El patrocinio de bicicletas de Myerson por parte de KindHuman terminó después de la temporada. Eso le permitió a Myerson buscar un nuevo patrocinador. Buscó una bicicleta de carrera dedicada al ciclocross e identificó la Bianchi Zolder Pro como una de las bicicletas que más le convenía (Bianchi también comercializa el mismo cuadro que una bicicleta de gravel).

Quizás nuestra cobertura anterior de Sea Otter lo ayudó con esa búsqueda:

Una publicación compartida por Revista Ciclocross (@cxmagazine)

Afortunadamente, un asistente a uno de sus campos de entrenamiento CycleSmart tuvo una conexión con Bianchi que condujo al nuevo patrocinio. Es una relación de beneficio mutuo que le permite a Myerson administrar su empresa CycleSmart y pasar tiempo con su familia mientras corre en una gran máquina de ciclocross que fue lo suficientemente buena para Wout van Aert. Por supuesto, Bianchi se beneficia de la notoriedad que Myerson aporta a la marca con su influencia en el deporte.

Myerson competirá en el evento de 100 km de carrera de grava de París a Ancaster 2022. Estaremos deseando verlo ahí fuera.

Mientras tanto, esperamos revisar una Bianchi Inpulso E-AllRoad, una bicicleta todoterreno de aluminio orientada a la grava con un motor de cubo E-bikemotion de 250 vatios.

La Bianchi Inpulso E-Allroad de aluminio es difícil de identificar como bicicleta eléctrica. © C. Lee / Revista Ciclocross

Este es un sistema que Bianchi ha utilizado para sus bicicletas eléctricas desde la introducción de la bicicleta Aria E-Road en 2018.

Unidad de motor Ebikemotion X35 Plus de 250W. © C. Lee / Revista Ciclocross

Retire el motor (cambiando la rueda trasera) y la batería, luego la bicicleta perderá la mayor parte del peso de la bicicleta eléctrica y funcionará como una bicicleta "normal".

Más información:bianchiusa.com